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螺旋彈簧非獨立懸架是一種復合懸架。裝有這種后懸架的汽車(chē)的后輪軸的結構對后懸架的剛度特性非常重要。螺旋彈簧作為彈性元件，只能承受垂直載荷，因此其懸掛系統需要配備導向機構和減震器。螺旋彈簧非獨立懸架是一種復合懸架。裝有這種后懸架的汽車(chē)的后輪軸的結構對后懸架的剛度特性非常重要。
鋼板彈簧多用于廂式車(chē)和貨車(chē)，由若干根長(cháng)度不等的細長(cháng)彈簧片組成。與螺旋彈簧相比，它的結構更簡(jiǎn)單，成本更低，可以緊湊地安裝在車(chē)身底部，工作時(shí)引起各件之間的摩擦，因此有自己的衰減作用。但如果造成嚴重的干摩擦，就會(huì )影響吸收沖擊的能力。重視乘坐舒適性的現代汽車(chē)很少使用。
汽車(chē)彈簧功能簡(jiǎn)介：功能
螺旋彈簧是現代汽車(chē)中應用最廣泛的彈簧。減震能力強，乘坐舒適性好；缺點(diǎn)是懸掛系統長(cháng)，占用空間大，安裝位置接觸面大，難以緊湊布置懸掛系統。由于螺旋彈簧本身不能承受側向力，所以不允許在獨立懸架中使用四連桿螺旋彈簧等復雜的組合機構。
出于乘坐舒適性的考慮，我們希望彈簧在地面沖擊頻率高、幅度小的情況下能表現出更柔和的癥狀，在沖擊力大的情況下能表現出更大剛性的癥狀，減少沖擊行程。因此，彈簧應該同時(shí)具有兩種或兩種以上的剛度?？梢允褂貌煌摻z直徑或螺距的彈簧，其剛度隨著(zhù)載荷的增加而增加。
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